第406章资本雄厚(求月票)
就目前来说,乔戈现在在国内的实力越来越强大,可还不够。
只有将艾亚尔家族拿下,垄断了粮油市场,这个目标才能勉强算是完成了一小半。
衣食住行,衣服和吃的方面进展可以说还是非常顺利的,就剩下粮食这个硬骨头了。
住和行方面还是不行。
不过随着古普塔广场各地的项目落成之后,到时候再开发周围的住宅项目,相信可以让他在房地产事业大步前进。
行,这个问题比较大。
汽车,海运,铁路和航空,这些可都是重资产产业,投资极大。
汽车制造厂,造船厂,铁路和飞机制造厂,额,好吧,前两样还有可能。
后两样有点问题。
铁路主要是国营的,而且很多铁路系统尤其是那些铁轨还是用当年英国留下的,设施陈旧,员工臃肿,基本上没什么改革的可能。
在铁路上,就算他也不可能介入太深,那是一个无底洞。
前世印度就想对铁路系统进行改革,比如私有化,引进私人资本改革,最后都因里面牵扯太多的问题,私人资本见无法盈利,就不了了之了。
那么乔戈最多可以弄一些私人短程铁路支线线路,主要是为他的产品运输服务。
比如将来他需要建设私人港口,那么就涉及到大量货物的运输,建造一些私人铁路连接国营铁路就变得非常有必要了。
总之,铁路方面投资注定不大。
飞机制造,尤其是民用大飞机制造他不可能有这个技术。
这里面涉及到了太多技术,眼下都是在欧美发达国家手中。
不要说他一个人了,就算是以国家的力量都很难做到。
苏联战机制造研发方面肯定是没问题的,可民用飞机方面就显得有些力不从心,和欧美那边的差距很大。
不过,乔戈倒也没想完全放弃,这方面还是可以关注一下,造不了大飞机,要是能够造一些小飞机,比如商业私人小飞机显然也是一个不错的行业。
巨人倒下的时候,就看他能否招揽一些航空等领域的专家了,如果专家人才足够,或许真能搞出自己的飞机制造厂,哪怕造不了大飞机造商务小飞机也行。
综合以上,接下来乔戈在‘行’方面的主要心思可以放在汽车制造和造船上。
毕竟这两样只要他愿意耗费代价,应该还能整出点东西。
现在造船业岛国是老大,差不多当了近50年的老大。
棒子在追赶,十几年后,棒子超过岛国成为老大,不过只当了20年左右的老大,被华夏反超了。
汽车制造,塔塔汽车那可是巨无霸,在国内市场有这绝对掌控的地位,尤其是卡车市场。
就算如此,也就是矮个子里挑高个罢了。
在规模和技术上和和国外比差距太大了。
所以乔戈觉得这里面还是很有机会的,挑战
请收藏:https://m.jk03.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)