MP3的那帮人,他们都觉得,李牧再怎么降,也不可能低于成本线,结果李牧就是有办法把自己的成本控制到比他们还要低。
比如,这家伙直接弄了个购物网站,搞了个物流公司,抛开所有中间商和渠道成本、物流成本,直接从线上卖MP3给用户,这谁能玩的过他?
不过好在汽车行业跟MP3完全不同,MP3是个超轻量级产品,汽车则是重量级产品,而且可能是民用级别里最重量级的工业产品,多数拥有汽车的家庭,最值钱的是房子,其次就是汽车,这种重型产品背后的繁琐程度也是几何倍增加,李牧能在线上卖MP3,他能在线上卖车吗?不可能的……
这里面,最担心的就是日本汽车企业。
日本人多地小、竞争激烈,所以日本创业者做事都比较重细节,危机感也比较重。
得知李牧要做汽车,本田、丰田、日产的高层都急了一脑门子的汗。
尤其丰田,他们摊子最大,危机感也最严重。
丰田北美的高层不顾时差,把日本总部的高层凌晨叫起来开了个视频会议,几乎是没有什么时间差的,把李牧收购福特旗下三个汽车品牌的消息告诉了国内的高层。
身在日本本土的高层管理人员,几乎各个吓的一个激灵。
丰田跟福特不一样,福特的管理模式是大开大合,所以成也是它、败也是它,丰田则是一步步稳扎稳打,完全是像李牧为自己规划的那样,一步一个脚印。
回顾丰田这么多年,任何时间、任何阶段,都有畅销的爆款车型,他们走的就是攒爆款的路子,搞出一个爆款,然后一边维持这个爆款的热度不降,一边再研发新的爆款,这样一来,爆款越来越多。
所以丰田在任何时间都有很多有极大竞争力的车型,或者说,这个企业生产出的车型,大部分都很有竞争力。
福特的做法远没有丰田这种一步一个脚印来得踏实,他们的路线是狗熊掰棒子,掰着掰着,就把以前的成果扔了。
比如蒙迪欧、福克斯,这两款车型曾经在全世界都极其畅销,后来就凉凉了,看看丰田的卡罗拉、凯美瑞,销量多少年都从来没掉下来过。
翼虎也曾经风光过一阵子,后来也慢慢凉凉了,但看看Rav4,一个月销量顶翼虎一年。
正因为丰田走路一向极其稳重,所以才会对李牧的忽然杀入赶到后背发冷。
年迈的丰田章壹郎虽然已经白发苍苍,但依旧很拼,在日本当地时间凌晨五点钟,他坐在自己的书房里,面对电脑、面对视频通话的七八位丰田高层,他一脸担忧的说道:“一定要警惕李牧接下来的每一个动作,要不惜一切代价打探李牧在汽车方面的规划,要时刻做好准备、应对李牧的突然出击!”
北美区CEO重重点头,神情肃
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